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2024-03-09 20:29:36

特斯拉皮卡Cybertruck正式上市，43.52万元起，零百加速仅2.9秒_腾讯新闻

特斯拉皮卡Cybertruck正式上市，43.52万元起，零百加速仅2.9秒

自2019年便首次亮相的特斯拉纯电皮卡Cybertruck终于开启交付了，据官方消息，新车由特斯拉德州超级工厂生产，并于今天早些时候正式开启交付。以下是关于特斯拉Cybertruck的更多信息。

特斯拉Cybertruck共分为三个版本，分别是后驱版、四驱版和Cyberbeast野兽版。最值得关注的野兽版提供三电机，最大功率845马力，零百加速时间仅需2.7秒，续航里程则是515KM，最高车速可达209KM/h，牵引力更是接近5吨达到了4990千克。四驱版则是双电机驱动，最大功率600马力，零百加速时间也仅需4.3秒，续航里程547KM。而后驱版要待到明年才能上市，预计续航里程402KM，零百加速时间为6.7秒。

售价方面，特斯拉Cybertruck后驱版为60990美元，约合人民币43.52万元，四驱版为79990美元，约合人民币57.08万元，野兽版则是99990美元，约合人民币71.35万元。尽管国内市场无缘首批上市，但参考特斯拉其他车型的国内外售价对比，相信届时Cybertruck进入国内后售价应当与海外接近，也就是说待其进入国内市场后大概率45万左右就能体验到特斯拉Cybertruck。

外观方面，Cybertruck与19年首次亮相时基本一致，极具科幻色彩的外观无愧于“赛博皮卡”的称号，像是一台来自未来的汽车。并且新车配备了电子自适应空气悬架，提供305mm的移动幅度和432mm的离地间隙，轮毂尺寸达到了20英寸，可以灵活应对各种崎岖路况满足多种驾驶需求，特斯拉方面更是宣称Cybertruck可以行驶在任何星球表面。除此之外，新车还配有线控转向系统和后轮辅助转向，这就为其带来了媲美跑车的操控性能，据马斯克宣称，Cybertruck的转弯半径比特斯拉Model S还要小得多。

车身部分Cybertruck采用超高强度的不锈钢外骨骼，有助于减少表面凹陷、损伤和长期用车带来的腐蚀，并且维修也更加简单快速。重要的是能够提供强大的防护性，特斯拉官方宣称Cybertruck的装甲玻璃可抵御112KM/h时速的棒球或四级冰雹冲击，而隔音玻璃可以使车内做到外太空般静谧。

对于一台皮卡来说，装载能力也是非常重要的，Cybertruck的车身尺寸为5683x2413x1790mm，货箱尺寸为1830x1220mm，并且还配有前备箱，储物空间达到了3423.5L，最大载荷更是达到了1134千克。

内饰部分，Cybertruck延续了特斯拉极简美学的设计理念，前排只有一个方向盘和一块18.5英寸中控屏幕，仪表盘与Model 3/Y一样被取消了。后排乘客同样得到了照顾，配备了一块9.4英寸的触摸屏，并采用了全新的UI设计。音响系统方面，Cybertruck配有15个扬声器，并包括了2个专用低音炮和分布式功放。值得一提的是，特斯拉的生物武器防御模式也得到了保留，能够做到医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气微粒。

作为一台纯电皮卡，外放电功能自然也是必不可少的，Cybertruck在驾驶舱和货箱内配有120V和240V插座，不仅可以为电子设备供电，更是能够为其他电车充电。并且家里如果发生了停电，Cybertruck还能直接为屋内提供高达11.5kW的电量维持屋内照明。

轶闻

1、据悉，自19年首次亮相开始，特斯拉Cybertruck已经收到了高达200万份订单，这对于任何一家车企都是天文数字，况且目前特斯拉德州超级工厂每年仅可生产12.5万辆，如何消化这庞大的订单数想必是一个令马斯克头疼的问题。高度创新的背后便是生产的难题，无论是30X冷轧不锈钢车身还是845马力三电机都为生产制造了“困难”。

2、暴涨的订单量和难产的交付势必会带来很多想钻空子的黄牛，为此特斯拉推出了反倒卖条款，也就是一年内禁止Cybertruck用户私自出售该皮卡。仅可以书面形式向特斯拉提出回购申请，扣除0.25美元/公里的行驶里程磨损和外观/机械标准修理费用后由特斯拉官方回购。但如果特斯拉拒绝回购，必须在得到特斯拉书面同意后才能转卖给第三方，如果违反的话将可能面临50000美元的违约金。

3、交付发布会期间，为体现Cybertruck强大的动力储备进行了直线加速展示，一台野兽版Cybertruck拖着一辆保时捷911跑赢了另一辆保时捷911，体现出其三电机强大动力的同时，这一画面大概率也会成为在未来被媒体和用户广泛讨论的特斯拉名场面之一。

特斯拉Cybertruck国内巡展开启，预计2025年在中国上市_腾讯新闻

特斯拉Cybertruck国内巡展开启，预计2025年在中国上市

1月28日，盖世汽车从特斯拉官方获悉，特斯拉Cybertruck即日起将在中国大陆开启巡展。8台备受期待的Cybertruck分别在北京华贸中心、上海兴业太古汇、深圳万象天地、杭州湖滨in77、南京德基广场、西安SKP、成都太古里、重庆龙湖时代天街惊艳亮相。

图片来源：特斯拉

据悉，本次全国巡展将会持续数月，S3XY全系车型也将随赛博越野旅行车前往其他城市进行巡展，让更多车迷可以近距离感受特斯拉全领域的极致产品。

诸多黑科技上车

“比卡车更实用，比跑车更迅速”是官方对Cybertruck的定位。

据了解，Cybertruck的三电机版本可实现百公里加速2.7秒，在拖着一辆911的情况下，百公里加速还能赢另一辆911。此外，它拥有近5吨的牵引能力（相当于一头非洲象的平均体重），最大载荷达1134千克（相当于一头成年野牛）。

更重要的是，它与特斯拉S3XY车型一样，有非常好的互动界面、舒适的座椅空间，可进行快速充电，同时还延续了S3XY车型在安全、性能、设计理念等方面的一贯追求。

图片来源：特斯拉

例如，在车辆安全方面，不论是Cybertruck的高强度不锈钢材料，还是S3XY的马氏体钢、超高强度钢以及硼钢，都是具体使用场景下最安全的车身材料。在操控性能方面，Cybertruck通过线控转向实现了出色的操控表现，而Model 3在操控反馈方面同样表现得干脆利落，即便经过大的起伏路段也能保持车身的稳定，没有多余的回弹跳动。

另外，Cybertruck把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS（Hardened Stainless Steel）替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构，通过“Air Bending”的制造工艺，利用高速空气实现无接触弯折，形成一层超硬的不锈钢外骨骼，并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。

同时，赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。赛博越野旅行车交付后不久，马斯克就给各大车企高管寄送了《如何设计48V低压架构汽车》的工程文件。如同特斯拉一贯的开放战略，这次，特斯拉正在推动乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的突破性转变。

更令人惊讶的是，赛博越野旅行车是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。

特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen表示，“赛博越野旅行车可以像瑞士军刀一样，集成所有功能，你可以在车上装载附件以实现丰富的功能。我们希望能够通过这些附件，让赛博越野旅行车的车主拥有独特的体验。”

“技术领先”“安全可靠”一直是特斯拉的关键词，Cybertruck的面世更证明了特斯拉在电动车行业的领先地位。Cybertruck几乎搭载了目前汽车行业内所有最强大先进的技术。不管是科技感的防弹车身、48V低压架构，还是线控转向和后轮转向，Cybertruck都展现了特斯拉亮眼的领先技术。

只展不卖，后轮驱动版预计2025年在中国上市

自从2019年11月发布以来，特斯拉Cybertruck就一直备受关注。这款外形独特、功能强大、性能卓越的车型，被誉为是特斯拉的“未来之车”。在经过多次跳票后，特斯拉Cybertruck终于在2023年12月在美国开始正式交付，但何时引进国内还不确定。

美国官网显示，该车型有后驱版、全驱版以及野兽版三个版本，售价49890美元（约合人民币35.6万元）、68890美元（约合人民币49.15万元）和96390美元（约合人民币68.77万元）。

据三方机构统计，2019年11月亮相后，赛博越野旅行车在40个小时内斩获了14.6 万个订单，而行业的追踪数据显示，目前这款皮卡的预订量已经接近200万个，其中不乏来自中国的订单。特斯拉CEO马斯克曾表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的产量可能会达到每年约25万辆。按照这一产能预估，若200万辆的订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。

图片来源：特斯拉

此次，Cybertruck的国内八大城市开启巡展是继其在美国交付后的首次海外亮相，也是特斯拉在中国市场的一次重要布局。不过，此次巡展为静态展示，尚无法进入车内以及试驾试乘。

虽然Cybertruck在国内引起了巨大的关注，但是很多消费者也有一个疑问：Cybertruck能否在国内上路？毕竟，这款车型的外形和尺寸都与国内的皮卡有很大的差异，是否符合国内的相关法规和标准呢？

对于这个问题，马斯克曾在1月14日发文表示，“Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。”此次，Cybertruck启动全国巡展，其目的无疑就是要“秀肌肉”，为特斯拉在售车型做技术、品牌等持续背书。

不过，从特斯拉中国官网来看，赛博越野旅行车将会有Cyberbeast野兽版、全轮驱动版、后轮驱动版，其中赛博越野旅行车后轮驱动版预计在2025年在中国上市。

特斯拉Cybertruck国内开订！ - 知乎

特斯拉Cybertruck国内开订！ - 知乎切换模式写文章登录/注册特斯拉Cybertruck国内开订！汽车之家-车家号自从特斯拉 Cybertruck 首次曝光后就得到了不少关注，这是特斯拉发布的第七款量产车型。7月4日，特斯拉Cybertruck电动皮卡在特斯拉中国官网开启预订，提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动 3 款车型，订金为1000元。续航里程方面，单电机后驱版本250+英里（400公里左右）、双电机全轮驱动版本300+英里（480公里左右）、三电机全轮驱动版本500+英里（800公里左右）。特斯拉Cybertruck在去年11月底发布，起售价为39900美元（折合人民币约为28万元），顶配三电机车型售价69900美元（折合人民币约为49万元），国内的售价目前还没有公布。这款Cybertruck电动皮卡简直是颠覆了对传统皮卡造型的认知，采用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。极具科幻风格，机械感十足。（毕竟大部分皮卡都是这样子的）Cybertruck车身由ULTRA-HARD30X不锈钢制成，玻璃采用装甲玻璃，可抵御9mm子弹射击。外观造型上，它的前灯是一个狭长的LED灯，横穿整个车头，与挡泥板信号灯汇合。直直的一条尾灯，也很有未来感，另外取消了传统反光镜的设计，采用了隐藏式门把手。Cybertruck的底盘配有自适应空气悬架装置，可使离地间隙高达16英寸。大家都知道，皮卡一直是北美洲销量最高车型，在发布后一周后，订单量就突破了25万。截止2020年3月底，Cybertruck Owners Club论坛显示，特斯拉Cybertruck的预订数量已经超过了60万。不知此次国内预定，这款科技感满满的皮卡会不会受到大家的喜爱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。发布于 2020-07-06 17:55汽车特斯拉汽车 (Tesla Motors)Tesla Model S赞同 65 条评论分享喜欢收藏申请

特斯拉 Cybertruck 车型 1 月 28 日开启中国巡展，地点现已公布 - IT之家

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特斯拉 Cybertruck 车型 1 月 28 日开启中国巡展，地点现已公布

2024/1/26 15:09:13

来源：IT之家

作者：浩渺（实习）

责编：浩渺

评论：

感谢IT之家网友 X42 的线索投递！

IT之家 1 月 26 日消息，特斯拉今日宣布，Cybertruck 车型中国巡展 1 月 28 日正式开启，新车中文名为“特斯拉赛博越野旅行车”。IT之家附巡展地点：北京・华贸中心上海・兴业太古汇深圳・万象天地杭州・湖滨 in77南京・德基广场西安・SKP成都・太古里重庆・龙湖时代天街虽然 Cybertruck 车型在交付后不久就来中国市场巡展，但特斯拉 CEO 埃隆马斯克此前表示，Cybertruck 电动皮卡车要想在中国合法上路会很难。据官方介绍，Cybertruck 后轮驱动版本起价为 60990 美元（IT之家备注：当前约 43.7 万元人民币），续航 402 公里，百公里加速 6.7 秒，最高车速 180 公里 / 小时，该版本将于 2025 年上市。全驱 Cybertruck 售价为 79990 美元（当前约 57.4 万元人民币），续航 547 公里，使用里程扩展包可将续航增至 755 公里以上，零百加速 4.3 秒，最高时速 180 公里 / 小时，今年就会上市。此外，特斯拉还推出了一款 99990 美元（当前约 71.7 万元人民币）的野兽版，续航 515 公里，使用扩展包可增至 705 公里以上，百公里加速 2.7 秒，最高时速为 209 公里 / 小时，同样在今年上市。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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【图】约合43.52万起售特斯拉Cybertruck交付_汽车之家

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约合43.52万起售特斯拉Cybertruck交付

杜安迪

2023年12月01日 06:09

原创来源：汽车之家

发布于:北京

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　　[汽车之家资讯] 比怀胎3年零6个月才生产的哪吒更难生的，是特斯拉Cybertruck(参数|询价)，它让我想到了上一位特斯拉鸽王Roadster。　　北京时间12月1日凌晨，得州超级产房传来一声啼哭，特斯拉Cybertruck呱呱坠地实现交付，10位幸运车主被马斯克亲自交付车辆，当然，合影、拥抱等环节必不可少，身着经典皮衣的马斯克贴心地为各位车主拉开车门，对于特斯拉粉丝来说，这无疑是比提车更加激动人心的事情。用直播评论区的话说：能吹一辈子。同时，特斯拉官网也对价格进行更新，后驱版售价为60990美元（约合人民币43.52万元），四驱版售价为79990美元（约合人民币57.08万元），赛博野兽（Cyberbeast三电机版）售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。其中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。Cybertruck三款车信息一览车型售价（美元）续航里程（km）0-100km/h加速（s）最高车速（km/h）牵引能力（kg）后轮驱动609904026.71803402全轮驱动799905474.31804990CYBERBEAST野兽版999907052.72094990　　和处事谨慎的传统汽车人相比，马斯克无疑是更有江湖气的那一个。有仇当场就报、能高调时绝不低调。不过面对特斯拉Cybertruck，他曾罕见地说出“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”总之，给脸打个码，你绝对想象不到话筒后面站着的是马斯克。　　那么，能让老马陷入“自我怀疑”的家伙，到底是怎么个事儿？　　生产连续鸽了四次、超过200万的预订量特斯拉要生产8年。马斯克甚至表示“从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者”。成本控制大师都这么说了，那肯定是真碰上事儿了。　　不过，随着新车的正式交付，马斯克对它的态度似乎有所转变，“它是比卡车更好的卡车，也是比跑车更好的跑车。”马斯克如是说道。　　特斯拉Cybertruck缘何“难产”？它的到来又会对皮卡市场造成怎样的“伤害”？它又就究竟好在哪里？今天咱借着Cybertruck正式交付简单唠唠。更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台● 用Cybertruck改变皮卡世界？『曾经的Cybertruck玻璃没能抗住伤害』　　不知不觉，距离特斯拉Cybertruck舞台首秀已经过去了4年时间，就在那个防弹玻璃被铁球砸裂引发全场哄笑的夜晚，这台被误认为是奢侈品摆件的、带四个轱辘的金属盒子让世人惊艳。而在交付发布会上，马斯克再度展示了这款车的防弹功能，并且将砸玻璃的场景重现，可以说是非常硬核了。『1966年的福特Bronco皮卡』　　如果说，轿车和SUV车型甚至是MPV车型都在百年历史中不断更迭，那么皮卡可以说是最没有“创意”的一块市场，数十年如一日的设计与功能性，温水煮青蛙，设计师们似乎已经放弃了对于皮卡车型的改进和创新――反正也卖不过F150，干脆就这样吧。　　那么问题来了，马斯克怎么就突然造出了这么个“怪物”呢？当然，结合他在那段时间沉迷于研究火箭、飞船的经历，似乎就可以理解了，不锈钢是不是也能造车？这个问题没有人知道答案，马斯克在思考了几周后默默在试卷上写了个YES。　　对于一向大胆且追求未来主义的马斯克来说，目的显然达到了――Cybertruck和所有现存的汽车都不一样，如同当年横空出世的iPhone 4，它会不会改变皮卡世界？个人评判太主观，但预订量不会说谎。　　在那场首秀发布会后数日，Cybertruck就收到了20万辆预订，不过直到2023年7月15日，第一辆Cybertruck才驶下生产线，被鸽四年等车这件事，相信对于每个爱车的朋友来说都是无法接受的。不过即便如此，在这四年中（截止到2023年9月17日），已有超过200万买家为Cybertruck支付了预订费用，从这个角度来说，特斯拉已经轰轰烈烈地改变了皮卡市场的规则。『福特F-150 Lightning』　　要知道，曾经被寄予厚望、甚至官方为其疯狂扩张产能的福特F-150 Lightning刚刚在10月份创下“销量新纪录”，同比增长52%，销量也才为3172辆。作为参考，在过去的2022年，福特F系列皮卡的销量为64万辆。　　手握200万+订单的Cybertruck：“我本来就想推个塔，结果一下干到水晶了？”● 订单有了，交付咋办？　　超过200万的订单量，对于任何一家车企来说都堪称是天文数字，强如特斯拉，即便我们按照25万辆/年的产能去预估，也要用8年的时间消化，更何况目前特斯拉得州工厂每年仅可生产12.5万辆，要到2025年才能达到每年制造25万辆Cybertruck的水准。　　为啥造的这么慢？因为难造呗...创新带来了表面的风光，背后则是需要面对的诸多问题，无论是硬件方面还是软件方面。　　首先就是材料方面存在的挑战，特斯拉自研的30X冷轧不锈钢比普通铝合金更硬，所以特斯拉选择用楔形设计来完成整车模型设计，并且使用模压金属片而不是冲压机械，这种制造技术在刚推出时尚未经过规模验证，很可能阻碍了生产。而且据福特CEO Jim Farley称，Cybertruck之所以设计得如此别致，是为了降低制造成本，利用单块金属板就可以生产车顶。　　而且此前我们也曾有所耳闻，特斯拉试生产的Alpha版Cybertruck在诸多关键环节都存在问题，包括动力系统、制动、悬架、NVH等，需要不断进行优化。　　至于技术层面，800V平台的加持能够让Cybertruck在充电效率、利润以及车身重量等方面拥有更好的表现。同时，为了能够让Cybertruck拥有更强的补能能力，马斯克还提出了车顶光伏无感补能――在车后顶部安装光伏板，所产生的能量用于供应电池低温管理、整车热管理系统所需用电。　　值得一提的是，在交付发布会上，马斯克展示了一组Cybertruck的性能数据，首先是作为皮卡车型必须的强大牵引力，三电机版车型车重达到6850磅（约3107千克），牵引重量可达11000磅（约4990千克），后驱版最大牵引质量为7500磅（约合3400千克）。其它配置方面，Cybertruck还配备了后轮转向、自适应空气悬架系统，离地间隙432毫米。马斯克表示：“Cybertruck的转弯半径比Model S还要小得多。”『野兽模式下屏幕显示动画画面』『Model S Plaid的尾标』　　而在很多朋友关注的动力层面，单电机版车型0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为6.5秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为4.1秒，最高车速约180公里/小时，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型采用1+2电机组合，最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为2.6秒，0-400米加速时间小于11秒，最高车速约合209公里/小时，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。　　值得一提的是，在直线加速比拼中，Cybertruck拖着一辆保时捷911跑赢保时捷911的画面预计也会成为未来被广泛提及的“名场面”之一。● 看似对手林立，实则独孤求败　　皮卡的老家在北美市场，所以我们聊聊Cybertruck在北美市场的前景。有朋友戏言，Cybertruck千万别成为下一个FF 91，毕竟鸽了这么多年，当时比较前卫的配置放到现在已经不值一提――就像FF 91所搭载的智能语音助手一样，实用性甚至和如今10来万的中国车五五开。　　不过好消息是，特斯拉不是FF，Cybertruck身处的也不是竞争激烈、疯狂迭代的普通电动车市场，而是至今依旧处于风口期的电动皮卡领域，数据显示，2023年第三季度，电动皮卡在美国的销量下降了45.8%，竞争和需求远没有想象中那般热烈。　　即便这几年冒出了几个竞争对手，比如RIVIAN R1T、福特F-150 Lightning、雪佛兰索罗德EV、GMC悍马电动皮卡等，但是大家目前都还处于起步阶段；而且Cybertruck在800V技术的加持下，核心竞争力甚至是要优于前两者的，和后两款来自通用的奥特能平台车型属于一个重量级。　　从品牌层面来看，福特、雪佛兰、GMC均属于传统皮卡大户，F系列、索罗德以及悍马都是老江湖了；而RIVIAN R1T则是不折不扣的美国新势力品牌车型，与国内的造车新势力类似，RIVIAN也有它自己的标签――特斯拉杀手。　　显然，RIVIAN R1T从身份上是最适合与Cybertruck对标的，但RIVIAN官方并不这么认为，他们表示Cybertruck看上去“像其它的东西”，并最终会沦为小众产品。　　具体销量方面，在刚刚过去的第三季度，RIVIAN生产的电动汽车数量约为1.63万辆，同比增长超过一倍；交付的数量也增长了136%，达到1.55万辆，创下单季度的最高纪录。相比近一年曝光的福特减持股票、奔驰暂停合作、裁员等消息，RIVIAN近期的日子似乎好过了一些。　　总的来看，在“人人都爱皮卡车”的北美市场，电动皮卡的销量和需求尚且不尽如人意，那么在依旧没有完全摆脱工具属性的国内皮卡市场，电动皮卡真的会有人买账么？● 鲶鱼归来：Cybertruck在中国　　与其说Cybertruck在中国，倒不如先说电动皮卡在中国，仅从形势而言，国内很多省市区县刚刚对皮卡解禁，国内用户对于新能源车的接受度与日俱增，再加上露营、户外、越野等新兴需求的诞生，电动皮卡市场看似干柴烈火一点就着，但事实真的如此么？『“带电”的硬派越野车目前真的被广泛接受了么？』　　皮卡刚刚解禁，意味着对于绝大多数用户来说，皮卡算是全新面孔，接受起来必然需要一定的时间，更何况是电动皮卡了；虽然露营、户外、越野等需求很旺盛，但总归是小众需求，而且这些用户与传统家用市场用户相比，似乎更加“恋旧”，毕竟可靠性更高，在户外更有安全感。要知道，直到今天，越野车究竟要不要“带电”都尚且出在争论中，纯电动皮卡是否能够被用户所接受，要打一个问号。　　不过话又说回来，我们不能用常规的视角去审视特斯拉，国内新能源车市场能够有今天的发展速度，特斯拉绝对是要记一功的，这条鲶鱼是有能力改变池塘生态的。所以面对Cybertruck的到来，我个人虽然并不看好它的销量表现，但是它对于国内电动皮卡市场势必会起到推动作用，对于皮卡爱好者而言，这一定是个好消息。　　发布会最后，马斯克表示，“最终，未来会由于Cybertruck变得更像未来。”未来的皮卡市场究竟是什么模样，或许我们现在还无法给出论断，但随着Cybertruck的问世，新鲜血液已经开始翻滚，“求变”将会成为皮卡市场下一阶段的核心议题。（文/汽车之家杜安迪）查看同类文章：电动车车闻带你懂行业海外售价更多精彩内容：企业财报>>汽车之家车闻-快速真实的报道深入犀利的点评<<

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Cybertruck中国售价多少？特斯拉皮卡最新消息

时间：2023-04-13 15:01:38 编辑：无敌电动网

Cybertruck中国售价预计为40-60万元，此前特斯拉海外官网公布了Cybertruck的订单售价，其中入门单电机版海外售价3.99万美元起（折合人民币约28万），顶配三电机车型售价6.99万美元（折合人民币约49万），算上进口关税、运输费等费用后，特斯拉Cybertruck的国内售价可能会在40-60万元。

不过需要注意的是，Cybertruck的量产上市时间被一再推迟，目前特斯拉已经在订单页面上删除了Cybertruck的订单售价，有媒体预计特斯拉Cybertruck的实际售价会更便宜，毕竟随着产业链的逐渐成熟，特斯拉Cybertruck的零部件价格也会逐渐下降。

消息人士称，特斯拉曾考虑过三种电池选择，以确保不会再次推迟上市:广泛用于其他特斯拉车型的较小的2170电池、4680电池和更便宜的磷酸铁锂电池，但该电动汽车制造商倾向于等到4680电池准备就绪。

此外，前段时间特斯拉不断被爆出与比亚迪合作的消息，特斯拉Cybertruck未来还有望会搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池组，届时车辆的电池成本会大幅下降，所以特斯拉Cybertruck的国内售价是多少目前还说不准，有业内人士猜测起步价应该不会超过45万。

特斯拉量产进程

● 2019年11月22日，特斯拉Cybertruck在美国洛杉矶总部正式发布；

● 2020年4月，马斯克计划在美国得克萨斯州奥斯汀市新建超级工厂，主要用于生产Cybertruck和Model Y；

● 2021年2月，马斯克在财报电话会议上表示：如果一切顺利，特斯拉将在2021年小批量交付Cybertruck；

● 2021年8月，特斯拉Cybertruck的海外官网订购页面显示，该车的量产、交付日期已经推迟到2022年；

● 2021年10月，特斯拉宣布Cybertruck将会在2022年投产；

● 2021年年底，特斯拉海外官网删除了2022年Cybertruck的产量信息，外媒预测Cybertruck将延期交付；

●2021年12月，特斯拉CEO马斯克在公开场合表示，Cybertruck将于2023年开始批量生产；

●2022年1月，特斯拉Cybertruck引发不满，部分海外首批预订客户考虑退订；

●2022年2月，外媒曝光特斯拉Cybertruck量产版实拍图，新增反光镜和雨刮器；

●2022年4月8日，特斯拉Cybertruck量产版正式亮相，新车将在位于德州的超级工厂Giga Texas投产；

● 2022年4月12日，特斯拉Cybertruck在中国官网开启预定，订金1000元，可全额退款；

● 2022年5月，特斯拉暂停接受欧洲、亚洲的电动皮卡Cybertruck的新订单，仅有北美的消费者仍可预订；

● 2022年6月，特斯拉Cybertruck量产版内饰图片曝光，随后马斯克在投资者电话会议上表示，Cybertruck的最终设计方案已定，车型将在 2023 年中期投产；

● 2022年8月，特斯拉申请在弗里蒙特工厂的二楼建造一条新的电池制造设备线，或将用于生产Cybertruck电池组；

● 2022年10月，特斯拉Cybertruck现身德州工厂，用于制造Cybertruck的9000吨级压铸机已到货，Cybertruck的量产进程顺利推进；

● 2022年11月，外媒透露Cybertruck将于2023年年中开始早期生产，并将在2023年下半年逐步实现满负荷生产，目前Cybertruck的订单已经超过160万辆；

● 2022年12月，特斯拉Cybertruck的白车身已经现身工厂，车辆处在了总装阶段。

以上就是特斯拉皮卡Cybertruck的最新消息，根据外媒曝光的信息可以看到，特斯拉Cybertruck量产版在原型车的基础上进行了大量调整，车身A柱后侧加入传统后视镜，前挡风玻璃处也配备了雨刮器，取消了最初的全封闭式轮圈。

【量产版实拍图】

内饰上，特斯拉Cybertruck标配轭式方向盘和中控大屏。虽然整车看上去依旧十分前卫，但和原型车相比少了几分科技气息，有不少网友表示：“量产版与原型车差距太大，看完之后甚至想退款。”

需要注意的是，特斯拉Cybertruck定位于皮卡车型，如今国内的相关政策对皮卡车型并不友好，首先许多城市对皮卡车有着限行、禁行的措施，皮卡车对于城市用户而言出行并不方便；其次根据相关规定，皮卡车使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时,就必须按照规定进行报废处理。

无敌●电动网/原创

除了出行不便以及使用年限短以外，皮卡车在年审时还极有可能会被喷上核载数量、总质量等字样，这将直接影响车辆的整体颜值。所以大家在预订特斯拉Cybertruck前一定要考虑清楚，虽然特斯拉Cybertruck外观足够个性、亮眼，但它却并非适合所有人的。

特斯拉Cybertruck将开启交付，什么时候轮到中国市场？_腾讯新闻

特斯拉Cybertruck将开启交付，什么时候轮到中国市场？

还没上市，就已经拿到超190万辆的订单量，纵观全球车市，似乎只有特斯拉Cybertruck可以做到。

虽然特斯拉Cybertruck将在本月底开启交付（首批仅交付10辆），但让马斯克感到尴尬的是，按照分析师郭明錤的说法，明年的年出货量会达到10-12万辆，到了2025年出货量会翻倍。

换而言之，没有几年时间，这190万辆的订单肯定是消化不完的。

在特斯拉的产品线中，Cybertruck无疑是一款最具争议性的产品，得益于极具赛博朋克的车身造型，以及在发布会上被砸裂的「装甲玻璃」。

而小通要说的是，这190万名消费者下定，只能参考外观以及产品发布会上的「PPT数据」。直到日前，关于特斯拉Cybertruck的内饰高清图被某博主曝光，才得以揭开这款纯电动皮卡的神秘面纱。

毕竟，特斯拉Cybertruck的造型实在过于吸睛，如果内饰走的是「平平无奇」风，只会被人说闲话。

内饰放大镜：特斯拉首款纯电皮卡有何本事？

老实说，小通第一眼看到特斯拉Cybertruck的内饰设计，惊喜感是有的，但不多。

首先就整个座舱的设计风格而言，特斯拉Cybertruck的车内线条依然非常犀利，不只是中控台和中控液晶屏，就连方向盘、扶手箱等细节都是方方正正的，或许整个座舱也就只有座椅的边缘比较圆润一些。

双A柱的设计可以降低驾驶者的视野盲区，可以给好评。

此外，特斯拉Cybertruck和家族其他产品一样，都取消了转向灯和雨刷的拨杆，都集成在方向盘的多功能区域上。前些天小通体验过采用类似设计的极越01，对于早已习惯于转向灯拨杆的用户而言，去适应按键式转向灯的设计确实需要较长的时间。

反正特斯拉的很多「先锋」设计一直受到很多争议，特斯拉Cybertruck的内饰设计风格确实还能在小通的理解范围之内。

其次再看空间表现。特斯拉Cybertruck虽然比较「赛博朋克」了一些，但毕竟还是一款皮卡，空间装载能力是皮卡用户的关注重点。

扶手箱与中控台不连通，可以打造出更宽阔的视觉效果。小通注意到，扶手箱的高度突出，预计可以提供较大的储物能力，扶手箱前方、门板处以及手套箱都提供了不少的储物空间，小物件的实用性尚可。

由于造型设计原因，后备厢盖上之后的基础容积可能会比其他传统皮卡车型略少一些。

虽说特斯拉Cybertruck还提供一定容积的前行李舱，但这个空间与福特F-150 Lightning甚至Rivian R1T的前行李箱相比，有些「小巫见大巫」的感觉了。

再看配置层面。特斯拉Cybertruck几乎将所有功能都集成在中控屏内，要比特斯拉其他车型多不少，并且车机的UI设计也进行了重新调整，而在曝光的中控屏界面中，我们可以看到特斯拉Cybertruck的配置表现。

诸如方向盘、后视镜、后备厢、门锁、大灯都是在中控屏调节，并且还提供了洗车模式和哨兵模式。值得注意的是，特斯拉Cybertruck还提供了悬架高度调节，以提高整车的通过性。

此外，小通注意到座椅进行了打孔设计，预计会提供座椅通风功能。有一点需要吐槽的是，全景天幕这一隔绝太阳光的能力还需要提高。

根据已透露的消息，Cybertruck的牵引能力为11000磅，有效载荷为2500磅，不得不说其有效载荷确实要超过当今已经发布的纯电动皮卡，只有Rivian R1T的实力能与之媲美。性能方面，特斯拉Cybertruck将提供双电机和三电机两种动力总成，0-60英里/小时加速只需短短 2.9 秒，整车的纯电续航里程高达500英里（约为804公里）。

小通认为，特斯拉Cybertruck的造型足够赛博朋克，还呈现出特斯拉Cybertruck不同于家族其他产品的特质，而且其确实还具有一款皮卡产品基本的实用性和通过性，只不过整车的装载能力相对竞争对手而言稍逊一筹。

如果这190万订单中有你的贡献，你是劝说其他人也赶紧下订，还是申请退订金？不妨在评论区留下你的想法。

不必苦等特斯拉Cybertruck

2019年11月，特斯拉首次发布了Cybertruck原型车，但经历三年的疫情时间，特斯拉Cybertruck的交付时间一度延期。直到四年之后的今年，特斯拉Cyebertruck才迎来首批产品交付。

只不过，目前特斯拉Cybertruck累计的订单数量已经超过了190万，按照「先来后到」的原则，现在给定金要啥时候才能拿到Cybertruck呢？

而对于中国用户，虽说特斯拉中国官网还提供特斯拉Cybertruck的信息界面，但目前也只能订阅更新，暂时无法加入「下订大军」。

无须讳言，中国消费者要想买这款纯电动皮卡，至少要等到这190万订单完全消化完全，按照每年10万辆的出货量来计算，那真的是要等到猴年马月了。除此之外，小通认为特斯拉Cybertruck性能再强，设计再吸引消费者，进入中国市场也会「水土不服」。

据爆料，特斯拉Cybertruck三电机版本的海外定价为98990美元，折合人民币超过70万元，入门版Cybertruck的价格预计在6万美元左右。如此高昂的价格，几乎可以断定其受众群体不会广泛。

另外，中国市场对电动越野车的通过性有较大的质疑。相比燃油车，纯电动车将动力电池包置于车底，发生碰撞可能会起火爆炸，再加上电动车续航里程水分大，野外补能设施匮乏，想让纯电动车越野发展起来真的太难。

如果一定要通过新能源超越其他车型，那高低只能选择混合动力，比亚迪仰望U8、方程豹豹5等产品才得以诞生。

当然不可避免的是，现如今有多款越野车型也逐渐走上了电动化赛道，就连传统品牌福特在去年4月推出了纯电动皮卡F-150 Lightning，而且在这届广州车展期间，江淮皮卡推出了国内首款纯电四驱皮卡全新悍途EV。

电动车未来或许能够与越野相提并论，但在当下的中国市场，仍不是发展纯电动越野车的最好时机。

特斯拉 Cybertruck 纯电皮卡上架：起售价 60990 美元，哪些配置值得关注？它的性能如何？ - 知乎

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特斯拉Cybertruck今天发布售28.05-49.15万元

2019-11-22 03:17:11

作者：陈子锋

　　【太平洋汽车网新车频道】特斯拉电动皮卡——Cybertruck于美国时间11月21日20:00左右正式发布（中国时间约22日12时）。马斯克称，这款皮卡是受到了科幻电影《Blade Runner（银翼杀手）》的启发。马斯克公布了新车的续航分为250/300/500英里（尚不清楚什么标准），售价分别为39900/49900/69900美元。特斯拉电动皮卡Cybertruck 指导售价续航（英里）美国售价（万美元）折合人民币（万元）250$ 3.99 ¥ 28.05300$ 4.99 ¥ 35.09500$ 6.99 ¥ 49.15　　整台车的直角线条异常分明，由一体式的外壳包裹，下方一条腰线贯穿直接将车辆分成上下两个部分。上方为三角形的车顶（前所未见），车尾更是尖锐的矩形棱角。下方是极高的离地间隙和封闭式轮毂，越野性能必将不俗。马斯克在介绍新车时，强调它不仅设计超前，而且车身材料也不一般。譬如说连锤子都锤不凹的车门，高强度的车窗玻璃（虽然实测时被铁球砸烂了）。　　埃隆·马斯克（Elon Musk）称该车的外形设计灵感来自美国著名的科幻电影《银翼杀手》，具备浓郁的赛博朋克风格，并且形容这款车型的像是“来自未来的装甲运兵车”。特斯拉Cybertruck选择了洛杉矶的SpaceX工厂附近正式发布，这里也是特斯拉的设计中心，而洛杉矶这一地方以及发布的时间与《银翼杀手》片头出现过的时间和地点所契合。　　动力信息方面，这台特斯拉电动皮卡百公里加速居然能够低至2.9秒。对于纯电车市场，特斯拉CyberTruck的出现是意义非凡，尤其是对于美国纯电车市场。第一名：福特F系列，年度销量909330台；第二名：雪佛兰Silverado，年度销量585864辆；第三名：道奇Ram，年度销量536980辆。是的，全美汽车销量榜中排名前三全是皮卡！光凭这三款车型，每年就能吸引203.2万美国人为之掏腰包。由此可见，美国皮卡市场非常庞大，由此可期待特斯拉Cybertruck推出后也将迎来不错的市场反应。（文：太平洋汽车网陈子锋）

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